Le nombre de véhicules électriques
à batterie (BEV) circulant sur les routes norvégiennes est en
passe de dépasser celui des voitures à essence d'ici la fin de
l'année ou au début de 2025, une première pour un pays, selon
les calculs de Reuters et d'analystes.
Cette évolution a été favorisée par de généreuses mesures
d'incitation, accordées en partie grâce à l'immense richesse
pétrolière et gazière de la Norvège.
Toutefois, les analystes pensent qu'il faudra encore quelques
années pour que les BEV dépassent le nombre de véhicules diesel
en Norvège.
Ce pays nordique de 5,5 millions d'habitants a pour objectif de
devenir le premier pays à mettre fin à la vente de nouvelles
voitures à essence et diesel d'ici à 2025. Neuf voitures neuves
sur dix vendues au début de cette année étaient des BEV.
Si d'autres pays suivent l'exemple de la Norvège, la demande
mondiale de pétrole pourrait atteindre son maximum plus tôt que
prévu. L'Agence internationale de l'énergie prévoit ce pic avant
2030, les voitures et les camionnettes représentant plus de 25 %
de la demande de pétrole.
Cependant, la transition de la Norvège n'a pas été gratuite, le
pays ayant exempté les BEV des taxes imposées aux voitures à
moteur à combustion interne et investi dans des chargeurs
publics de BEV.
Les BEV représentaient 24,3 % des 2,9 millions de voitures
norvégiennes au 15 mars, contre 26,9 % pour les véhicules à
essence, selon les données de l'administration norvégienne des
routes publiques consultées par Reuters.
Cela équivaut à une avance de près de 76 000 pour les voitures
à essence - bien en dessous des 104 590 nouveaux BEV vendus en
Norvège l'année dernière.
"Si cette tendance se poursuit au cours des 12 prochains
mois et compte tenu du fait que les ventes de voitures à essence
pure sont négligeables aujourd'hui, l'année prochaine, il y aura
plus de BEV sur les routes que de voitures à essence pure, et
probablement avant la fin de cette année", a déclaré Robbie
Andrew, chercheur principal au sein de l'organisation de
réflexion sur le changement climatique CICERO.
Avec près de 370 000 voitures diesel de plus que de BEV sur les
routes norvégiennes, il faudra probablement trois à quatre ans
pour que les BEV dépassent également les véhicules diesel, a
ajouté M. Andrew.
Ingvild Kilen Roerholt, responsable de la recherche sur les
transports au sein du groupe de réflexion Zero, basé à Oslo, a
également constaté que le nombre de BEV dépassait celui des
voitures à essence en Norvège cette année, malgré un récent
ralentissement des ventes.
Les ventes de BEV neufs ont chuté d'environ un quart l'année
dernière en Norvège, alors que les ventes de voitures neuves ont
généralement diminué en raison de la hausse des taux d'intérêt
et de la réduction par le gouvernement de certaines incitations
fiscales.
Néanmoins, la part des BEV dans les ventes totales a atteint un
niveau record de 92,1 % en janvier, selon la Fédération routière
norvégienne (OFV).
En mars, cette part était de 89,3 %, alors que les ventes de
voitures neuves ont baissé de 49,7 % en glissement annuel, selon
les dernières données de l'OFV.
L'année dernière, le gouvernement de centre-gauche a supprimé
une exonération de la taxe sur la valeur ajoutée pour les BEV
coûtant plus de 500 000 couronnes norvégiennes (46 700 $), ce
qui a rendu des modèles tels que la Tesla X et l'Audi e-tron
plus chers.
Néanmoins, les exemptions fiscales restantes sur les BEV
coûteront à l'État 43 milliards de couronnes en 2023, contre
39,4 milliards de couronnes en 2022, selon les documents
budgétaires.
Malgré la récente baisse des ventes, Mme Roerholt a déclaré
qu'elle était "tout à fait sûre" que les ventes de nouveaux BEV
en Norvège dépasseraient les 76 000 cette année.
Elle a également prédit que le nombre de BEV pourrait dépasser
celui des voitures à essence et diesel combinées en Norvège
d'ici 2029.
"Pour que cela se produise, nous devons atteindre l'objectif
selon lequel 100 % des nouvelles voitures ne produiront pas
d'émissions en 2025", a-t-elle ajouté.
La popularité croissante des BEV a entraîné une baisse de la
demande d'essence et de diesel.
Depuis 2021, les ventes de diesel et d'essence ont chuté
d'environ 8 % dans les stations-service norvégiennes, selon les
données mensuelles de Statistics Norway et les calculs de
Reuters. Ce chiffre ne tient pas compte des ventes de diesel
dans les stations-service pour camions.
"Le marché des combustibles fossiles reste énorme. Nous n'avons
pas encore vu le creux principal", a déclaré à Reuters Kristin
Bremer Nebben, directrice de l'association des détaillants de
carburants Drivkraft Norge.
La demande de combustibles fossiles a été en partie soutenue
par les ventes de voitures hybrides qui combinent une batterie
avec un moteur à combustion interne alimenté par de l'essence ou
du diesel.
Il y avait près de 340 000 voitures hybrides sur les routes
norvégiennes au 15 mars, principalement des hybrides
rechargeables avec des moteurs à essence, représentant 12 % du
parc total, selon les données de l'administration norvégienne
des routes publiques.
Toutefois, les hybrides ont perdu des parts de marché ces
dernières années, le gouvernement ayant supprimé les mesures
d'incitation.
L'association norvégienne des VE prévoit que les BEV
représenteront 95 % des ventes de voitures neuves cette année.
(1 $ = 10,7094 couronnes norvégiennes)
Les VE pourraient dépasser les voitures à essence en Norvège d'ici à la fin de l'année 2024
information fournie par Reuters 02/04/2024 à 15:03
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